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Ultimo aggiornamento: 15 marzo 2007.
Indice della sezione 11/9 - Pagina base di Attivissimo.net
Visto il perdurare della polemica sull'impatto al Pentagono, che alcuni sostengono abbia creato un danno dimensionalmente incompatibile con un Boeing 757, ho deciso di creare un modello fisico utile per discussioni basate su dati concreti.
Ho pertanto acquistato un kit di montaggio di un Boeing 757 della American Airlines in scala 1:144 e calcolato le dimensioni in scala corrispondenti del Pentagono e della zona circostante. Qui racconto i metodi usati per la raccolta dei dati dimensionali e per il tracciamento dei danni sul modello.
Raccogliere dati dimensionali e analizzare fotografie è un lavoro lungo e delicato, e l'errore è sempre in agguato. Ho chiesto aiuto ai sostenitori delle ipotesi di complotto di Luogocomune.net, che dovrebbero essere interessati a una verifica delle loro teorie, ma non ne è venuto fuori nulla, come potete leggere qui. Vi chiedo pertanto di controllare i miei calcoli e di segnalarmi eventuali errori scrivendomi a topone@pobox.com.
Ho acquistato da Misterkit.com un kit del Boeing 757-200 con livrea American Airlines per 21,58 euro (più spese di spedizione e una decina di euro per colla e vernice). Qui sotto ne vedete alcune immagini. Trattandosi di un modello da usare principalmente come sagoma d'ingombro, non l'ho realizzato con un livello di finitura da modellismo di precisione. Gli appassionati di modellismo non infieriscano.
Ho calcolato le dimensioni principali del velivolo in scala 1:144, basandomi sulle fonti citate nell'indice di questa sezione.
Dimensione | Misura reale | Misura in scala 1:144 | Misura effettiva sul modello |
Lunghezza (da muso a coda, esclusa deriva) | 46,96 m | 32,6 cm | 33,1 cm (equivalenti a 72 cm di eccesso in scala 1:1) |
Apertura alare | 38,05 m | 26,42 cm | da verificare sul modello a fine costruzione |
Altezza (a carrello estratto, fino alla sommità della deriva) | 13,55 m | 9,41 cm | da verificare sul modello a fine costruzione |
Altezza (a carrello retratto, dal punto più basso dei motori fino alla sommità della deriva) | 12,76 m | 8,86 cm | da verificare sul modello a fine costruzione |
Altezza (a carrello retratto, dal punto più basso dei motori fino alla sommità della fusoliera) | 5,45 m | 3,78 cm | da verificare sul modello a fine costruzione |
Altezza della deriva (dalla sommità della fusoliera) | 7,03 m | 4,91 cm | 5,00 cm |
Distanza dei motori (spazio fra le carenature) | 10,40 m | 7,22 cm | da verificare sul modello a fine costruzione |
Diametro massimo dei motori | 2,56 m | 1,78 cm | da verificare sul modello a fine costruzione |
Altezza da terra dei motori (a carrello estratto) | 0,77 m | 0,53 cm | non verificabile |
Diametro della fusoliera | 3,76 m | 2,61 cm | 2,6 cm |
Diedro (angolo della "V" formata dalle ali; varia a seconda del carico aerodinamico sulle ali) | circa 9,5 gradi | circa 9,5 gradi | da verificare sul modello a fine costruzione |
Qui sotto trovate delle immagini del Boeing 757 tratte dal disegno tecnico ad alta risoluzione (in formato DXF) della Boeing citato nell'indice di questa sezione. Qui le mostro in scala ridotta: se le scaricate le potrete vedere a maggior risoluzione.
Trovare le misure esatte del Pentagono non è facile. Per esempio, le fonti non concordano sull'altezza dell'edificio: Pentagon.afis.osd.mil e About.com (citati qui sotto come fonti "a") indicano 77 piedi e 3,5 pollici (23,5 metri), mentre Greatbuildings.com (citato qui sotto come fonte "b") indica un'altezza di 71 piedi (21,6 metri).
La discrepanza è comprensibile: essendo un edificio largo e piatto, con un tetto irregolare, non ha un punto specifico del quale si possa definire un'altezza unica. Probabilmente alcune fonti indicano l'altezza fino al colmo del tetto e altre indicano l'altezza della facciata (che a sua volta non ha un valore unico, dato che la zona centrale delle facciate è più alta delle zone laterali). Ho mandato vari e-mail all'ufficio stampa del Pentagono e all'ente che si occupa della ristrutturazione dell'edificio per chiedere ragguagli. Finora non ho ricevuto risposta.
Non potendomi permettere (almeno per ora) un sopralluogo fisico sul posto, mi devo accontentare di un'analisi fotografica, fatta su varie immagini usando come riferimento l'altezza nota delle finestre (2,13 m), indica un'altezza della facciata compresa fra un minimo di 19,3 m e un massimo di 22,3 m nella zona colpita dall'aereo. Ovviamente un'analisi di questo genere ha margini d'errore notevoli, per cui in attesa di dati più precisi ho adottato, per il modello, la media di queste misure, ossia 20.8 m.
Ho comunque raccolto alcuni dati dimensionali dell'edificio dalle fonti citate nell'indice di questa sezione e in particolare dal Pentagon Building Performance Report, che è l'unica fonte reperita fin qui che offra le altezze dei vari piani, e li ho convertiti in misure del sistema metrico decimale e poi in scala 1:144.
Un'altra fonte utile per ottenere delle misure indicative è Google Earth, il cui strumento di misura consente di determinare le dimensioni in pianta delle facciate del Pentagono.
Dimensioni del Pentagono in sezione. Tratto dalla versione online del Pentagon Building Performance Study, pag. 8. Purtroppo la risoluzione della versione online è molto scarsa e le dimensioni si leggono a malapena.
Le finestre del Pentagono viste da vicino.
La facciata colpita dal Boeing 757 ha, sulla base dei dati di Google Earth, le seguenti dimensioni in pianta:
La facciata interessata dall'impatto ha la seguente disposizione di finestre e colonne:
Appena avrò le misure esatte dell'altezza del Pentagono, costruirò un modello in scala della facciata colpita e della zona antistante. Pubblicherò qui le foto appena ottengo un livello di finitura presentabile. Nel frattempo, ecco un'immagine del modello utilizzato per il processo Moussaoui, le cui caratteristiche corrispondono esattamente a quelle dell'originale, compreso il numero e l'ordine delle finestre. Una versione ad alta risoluzione di quest'immagine è disponibile qui. Chiaramente il modello che posso realizzare io sarà molto semplificato rispetto a questo, ma sarà comunque rigorosamente in scala.
